येरवडा-कात्रज बोगद्याला मुख्यमंत्र्यांनी दिला नवा धक्का

अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, मुख्यमंत्र्यांच्या कार्यालयाने गेल्या आठवड्यात राज्याच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्यांसमोर सादर केलेल्या पूर्व व्यवहार्यता अहवालाला सकारात्मक प्रतिसाद दिला आहे.सोमवारी, फडणवीस म्हणाले होते की, पुण्यातील एकूण भूभागापैकी जेमतेम 9% रस्त्यांचा वाटा आहे, तर वाहनांच्या भाराने रस्त्याची क्षमता दोनपट ओलांडली आहे. त्यांनी रहदारीच्या आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी व्यापक धोरणाची रूपरेषा सांगितली आणि भूगर्भातील भुकेल्या शहरात भूमिगत रस्ते दीर्घकालीन उपाय म्हणून काम करू शकतात.दरम्यान, येरवडा-कात्रज दुहेरी बोगदा उत्तर-दक्षिण भूमिगत कॉरिडॉर म्हणून नियोजित आहे, जो शहराच्या पूर्व भागाला दक्षिण उपनगरांशी जोडणारा आणि पुण्यातील काही सर्वात गजबजलेला भाग कापून टाकतो. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की या प्रकल्पामुळे प्रवासाचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि वाहतूक भूमिगत वळवून प्रमुख रस्त्यांवरील दबाव कमी होईल.हा बोगदा उत्तर-दक्षिण कनेक्टिव्हिटी सुधारण्याच्या उद्देशाने 54-किमी-लांब भूमिगत रस्त्याचे नेटवर्क तयार करण्याच्या विस्तृत प्रस्तावाचा एक भाग आहे, जे पुण्याच्या सध्याच्या रस्त्याच्या आराखड्यातील एक मोठे अंतर आहे, असे नियोजनकर्त्यांनी सांगितले. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की भूमिगत रस्त्यांच्या नेटवर्कची अंदाजे किंमत सुमारे 32,000 कोटी रुपये आहे, परंतु तपशीलवार खर्च आणि टप्प्याटप्प्याने नंतरच्या टप्प्यावर काम केले जाईल.PMRDA अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, प्रस्तावित नेटवर्क जगताप डेअरी, सिंहगड रोड, पाषाण, कोथरूड, औंध, संगमवाडी आणि खडकी या भागांना जोडेल आणि शहराच्या खाली पर्यायी उच्च-क्षमता कॉरिडॉर ऑफर करेल. महामार्गांना चांगल्या कनेक्टिव्हिटीसाठी भूमिगत नेटवर्क अंतर्गत रिंग रोडला जोडणे अपेक्षित आहे, प्रादेशिक संपर्क सुधारेल आणि शहरी रस्त्यांवरील दबाव कमी करेल.अधिका-यांनी सांगितले की, पुमटाने प्रस्ताव हाती घेतल्यानंतर येरवडा-कात्रज बोगद्याच्या संरेखन, निधीची पद्धत, अंमलबजावणीची कालमर्यादा आणि खर्च यासंबंधीच्या अधिक तपशीलांवर चर्चा केली जाईल. “पुमटा बैठकीत मंजुरी मिळाल्यानंतर, हा प्रस्ताव मुख्यमंत्र्यांसमोर आणि नंतर मंत्रिमंडळासमोर ठेवला जाईल. त्यानंतर राज्य सरकारने आवश्यक निधी वाटप करणे अपेक्षित आहे,” असे पीएमआरडीएच्या अधिकाऱ्याने सांगितले.